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[三板]创乐人连续三年亏损 券商提示持续经营风险

2019-10-21 06:10 来源:中国经济网陕西

  [三板]创乐人连续三年亏损 券商提示持续经营风险

  目前,活动已在京台两地成功举办过三届,曾荣获北京市委市政府颁发的第七届少数民族团结进步奖。据新华社香港5月17日电外交部驻香港特派员公署17日举办2015年上半年开放日活动,1700多名香港各界人士走进公署大楼,在参观和了解公署的同时,感知祖国,感受外交。

”副特派员们表示,“一带一路”倡导各国相互尊重主权、安全和发展利益,坚持尊重各国的自主选择,注重保持开放和透明,不针对第三方,不设假想敌,也欢迎域外国家、国际组织和民间力量共同参与。在阿根廷举办歌会的前一天,美国东部地区的华侨华人也举办了各种纪念活动,其中大型文艺晚会《我们爱和平》在纽约上演。

  在这份“十三五”建议稿里,普通百姓可以获得什么样的“红利”?海内外同胞如何看待文件里包含的“惠民生”举措?增加收入,减轻负担“到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番”,这句话出现在“十三五”时期经济社会发展的主要目标里,体现着百姓收入与国民经济的同步发展。在随后的7天里,两岸大学生将在此交流采访,并结合所见所闻所感,挖掘两岸同根同源的文化底蕴。

  在中华民族浴血奋战的过程中,澳门同胞从未置身事外,澳门各界先后成立多个爱国抗日团体,他们利用澳门独特的环境和地位,团结澳门各阶层爱国力量,投入抗日救国工作。世界旅游组织统计,2013年澳门旅客总消费516亿美元,在世界排名第五。

近日,为了嘉许知名华人企业家朱青岭女士,为马来西亚商业、慈善事业以及海外交流等方面做出的贡献,马来西亚皇室授予朱青岭象征终身荣誉的“拿督”头衔。

  两岸同胞尤其是青年人要牢记历史,勿忘国耻才能避免重蹈覆辙。

  纪念墙上镌刻着6700位国共两党抗日老兵英名。(记者/辛均庆通讯员/任宣)

  ”八一三后,“父亲经友人介绍到国民党军队从事技术工作十余年。

  希望双方支持扩大两岸青年交流往来,为青年在对岸就学、实习、就业、创业提供帮助。中新社记者注意到,台湾代表团在此次民族运动会期间所表演的秋千项目,尽管未有出色成绩,但他们的乐观、友好、真诚已深深打动前来参赛的其它少数民族运动员、媒体记者,尤其是东道主内蒙古各界民众。

  张志军专门就此次重要会面接受记者采访,介绍相关情况。

  7月13日,来自台湾大学、世新大学、辅仁大学、成功大学等29所台湾高校的80名大学生,在此与大陆大学生一起展开文化寻根之旅,探寻“海丝”起点。

  引水金门从梦想到现实张志军与夏立言还达成多项与金门经济民生息息相关的积极共识,包括推动两岸有关单位尽快签署福建向金门供用水合同、及早开展工程施工建设等举措。  多个地方涉台经贸活动将在7至8月间陆续举办,继重庆台湾周、云台会之后,还将举行津台投资合作洽谈会暨2015天津·台湾名品博览会、兰州投资贸易洽谈会、辽宁台湾周等。

  

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自豪!宁海网友来报料:我的小学同学是C919工程师

2019-10-21 21:31 | 北京时间 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,说起维修性设计工作,飞机后附件舱的设计要实现维修可达性。

今天晚上,网友Nini报料称:下午在朋友圈看到小学同学发的消息,我的小学同学叶群峰,是这次大飞机的工程师,是宁海前童人,大学在西北工业大学念的。赞一个!

随后,记者联系上了网友Nini,她叫童丹阳,是宁海前童人。

“我们是前童小学的同学,后来他去了西北工业大学,我在宁波,当时还经常写信联系的,工作后有很长一段时间失去联系了。”童丹阳说,小学时这位同学思维比较活跃,成绩也是中上。

去年,她和叶群峰同学联系上后加了微信,“平时没见他发什么朋友圈,今天突然发现他连发了几条C919的朋友圈消息,才知道他在参与这个项目。”

记者了解到,自1998年西北工业大学毕业后,叶群峰曾先后在上海航空公司、上海波音航空改装维修工程有限公司担任工程师,有着十多年的一线维修经验,是一位不折不扣的“老机务”。

2009年,为了研发国产飞机的梦想,叶群峰进入上海飞机设计研究院产品支援部维修工程室。他全力投入型号研制工作,尤其在C919大客机维修性设计和ARJ21的交付运营管理中表现杰出。曾获中国商飞公司ARJ21新支线飞机项目年度先进个人等称号。

说起维修性设计工作,叶群峰说他的工作,其实就是在“挑刺儿”。

“维修性设计,是要使飞机可维修且便于维修,因此必须在参与飞机设计时就要考虑维修问题,这就避免不了和飞机研发设计人员争论。”直爽的叶群峰,在参与各型号飞机设计过程中经常与同事进行无数次“唇枪舌剑”,直到说服对方或者自己被说服为止。

在参与C919大飞机研发设计过程中,叶群峰提出了“飞机后附件舱的设计要实现维修可达性”的建议。他认为,飞机后附件舱是用于存放零散设备的地方,应该安装拉手、踏板等装置,使维修人员轻易地接触到相关的仪表、设备,方便维修。

但是,也有设计人员提出不同意见,认为这些装置会影响设计美观。双方争论相持不下,最后叶群峰还是说服了对方。

正是在这样一次次的交锋中,国产飞机的维修性不断得到优化。

在参与C919飞机维修性设计分析评估工作中,叶群峰还主持建立“虚拟维修仿真试验室”,为飞机的维修性“把关”。这是一种运用三维数模虚拟现实的数字化验证手段,能够模拟正常的机务维修操作,让维修中可能发生的问题及早暴露出来。

除了技术研发工作外,叶群峰还承担着部门管理的责任。每位新员工加入上飞院,都会收到一本“管理手册”和“技术手册”。其中,“技术手册”足足300页,里面不仅介绍了基本技术知识,还详细记录了前辈们的设计经验总结。这是叶群峰带领同事们一起编制的。

2014年8月,叶群峰开始担任ARJ21项目管理部部长助理,主管飞机的交付运营管理。为了保证飞机能够稳妥顺利地交付,叶群峰和他的团队可谓倾尽心力。

民航局的适航审查、成都航空的技术要求、民航飞行员对操作程序的意见……研制成功只不过是万里长征的第一步,大飞机飞上蓝天的道路远比想象中艰辛。

为了协调各方面的意见,叶群峰组织了无数次研讨会、攻关会。有时分歧发生在一些未被意识到的小细节上。叶群峰把这些意见转达给了研制团队,迅速做出了修正。

对未来,叶群峰充满憧憬:“作为上飞院的一分子,我特别有成就感。我们更期待国产飞机能实现市场成功、商业成功,将来可以在全球的机场上都能看到中国制造的大飞机。”

飞机制造,被誉为“制造业上的皇冠”。从设计、试制、试验、试飞,到生产、交付,每一个环节都堪称千锤百炼。正是像叶群峰这样有志于航空事业的人才,用他们的汗水和智慧,使国产飞机翱翔蓝天。

作为宁波人,我们更为他见证国产飞机翱翔蓝天的梦圆之路感到自豪。

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